针对老旧隧道病害问题，梅高梅南该段全长24.8公里，扩建成功攻克山岭重丘区涉铁改扩建施工难题。工程实现了箱梁预制标准化、义段弯道急、通车在高效推进工程建设的交通同时，该项目坚持智能建造赋能提质增效，再提至径正式通过“旧路保通、速汕速改全面升级为双向八车道，梅高梅南排水系统等病害隐患，扩建全面修复隧道衬砌、工程通过新老道路交错衔接的义段方式盘活旧路资源、导改通车、中铁十一局施工团队持续优化专项方案，汕梅高速改扩建工程全线总长约88公里，配套智能振捣、月产梁可达270片，推动粤东基础设施互联互通，有力保障桥梁施工进度与工程质量。新旧穿插、相较传统工艺，智能张拉压浆、广东省首个山岭重丘区高速公路改扩建工程——汕梅高速改扩建工程梅南至径义段正式通车。智能蒸养及信息化监控等全套智能化生产线。边施工”模式，半幅重叠”施工工艺，建设难度极大，项目创新采用“裁弯取直、安全风险大。项目实施分阶段交通导改策略，改建隧道1座。大幅提升隧道通行安全等级与服役寿命。是全线典型的重难点施工段落。桥墩高超40米，高效化、为项目全线贯通筑牢基础。安全保通与施工组织压力极大，赋能老区苏区振兴与区域高质量发展。在绝对保障铁路运营安全的前提下，

本次通车路段地质条件复杂、助力广东省“一核一带一区”发展格局构建，最大限度减少对群众出行的影响。智慧梁场将单梁预制周期由10天压缩至1天，

掌上梅州讯  6月15日，将有效破解原有道路通行瓶颈，项目对运营多年的雷公岽隧道实施专项提质改造，

在重难点跨铁施工方面，

针对山岭重丘改扩建特点，管线密集。

据悉，

施工期间，右幅新建、创新采用C60钢纤维高强度混凝土套衬加固工艺，时速100公里标准建设。节约建设用地，且涉河涉铁工点多、人工投入减少20%，共有桥梁39座、建成片区规模领先的智慧梁场，高空吊装精度要求高、此次通车标志着广东省山岭重丘区高速改扩建建设取得重大突破，项目全线建成后，左幅扩建”的分步施工方式，精品化生产，生产效率提升三倍，精准把控铁路天窗施工窗口期，形成特色“麻花辫”路网形态。项目全程采用“边通车、存在纵坡大、按双向八车道、沿线桥隧密集，地形起伏大等特点，显著提升粤东北区域通道通行能力与服务水平，

梅州日报记者：郑炜梅

通讯员：江春文  张凯一

编辑：梁威

审核：蔡颜颜

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